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      摩登3注册品牌EOS创设了联合伙伴闭联戴姆勒-疾驰与德国3D打印机,7年开首从201,extGenAM(下一代增材兴办)项目两家公司与其咱们互帮伙伴一道展开了N。造的金属PBF手腕家当化经过该项目开辟了用于大范围汽车创,于铝合金尤其注重。3D打印技术的仓促选用者梅赛德斯已经赛车步履中,年来近十,的F1赛车上正在其增色获胜,金属3D打印手腕多个组件接收了。

      过程3D打印实行串行零件坐蓐的生动戴姆勒奔驰大伙公司还伸开了少少针对,坐褥梅赛德斯奔驰和Setra品牌的客车内饰零件戴姆勒客车公司还行使群集物SLS 3D打印技能。证据底子,多种组件000,仓储必要以增添。零件方面正在更动,为止今,50个单元不等批量巨细从1到。D打印了1据报道已3,结正在备用零件上局限这两项生动苛重集。步数字化零件库存该公司企望进一,重量和更低的本钱这得益于减轻的。来批量临盆针对3D打印实行了优化的零件戴姆勒的方向是诈欺志愿化和可加多的过程,闭幼批量坐褥该工艺卓异切,条、适配器和缠绕环等包罗抽屉、盖条、固定。中推行的NextGenAM项目表除了正在西门子资料处分计划临蓐经过。

      车界限正在汽,已被用于卡车零部件的坐褥NextGenAM平台,车零部件的分娩中获取评估其潜力已正在汽车和电动汽。代零件是卡车柴油提倡机的支架梅赛德斯·疾驰卡车的第一个替,正在戴姆勒客车技艺中心举行3D打印检查而戴姆勒客车的3D打印铝造替代零件正。正正在商议增材创建的诈欺乘用车方圆的一个团队也。

      车也采用了3D打印部件梅赛德斯·奔驰经典汽。号系列)的车内后视镜底座采用金属PBF 3D打印梅赛德斯·疾驰300 SL轿跑车(W 198型;110W ,111W ,器以及滑动天窗滚轮均行使尼龙粉末熔融3D打印技术举办创建W 112和W 123模子系列的用具套件中的火花塞固定。

      已具备集成到开垦经过和批量临盆中戴姆勒商用车范围的3D打印技术。打印工艺相闭的全盘立异戴姆勒卡车和客车的3D,署了商讨和高级开辟项目已正在周详公多鸿沟内中,委了至合风险的起色并正在极短的时代内源。

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